El impacto climático de las estelas de aviones puede triplicarse para 2050

BERLÍN.- Un nuevo estudio ha descubierto que, debido a la actividad del tráfico aéreo, el impacto climático de las estelas de los aviones será aún más significativo en el futuro, de modo que en 2050 se habrá triplicado.

En las condiciones adecuadas, las estelas de los aviones pueden permanecer en el cielo como la estela de los cirros, nubes de hielo que pueden atrapar el calor dentro de la atmósfera terrestre. Su impacto climático ha sido descuidado en gran medida en los esquemas globales para compensar las emisiones de la aviación, a pesar de que contribuyen más al calentamiento de la atmósfera que todo el CO2 emitido por los aviones desde el inicio de la aviación.
Las estelas cambian la nubosidad global, lo que crea un desequilibrio en el presupuesto de radiación de la Tierra, denominado "forzamiento radiativo", que provoca el calentamiento del planeta. Cuanto mayor sea este forzamiento radiativo, más significativo será el impacto climático. En 2005, el tráfico aéreo representó alrededor del 5% de todo el forzamiento radiativo antropogénico, con la estela de cirro como el mayor contribuyente al impacto climático de la aviación.
"Es importante reconocer el impacto significativo de las emisiones que no son de CO2 (como la estela de condensación) sobre el clima y tener en cuenta esos efectos al establecer sistemas de comercio de emisiones o esquemas como el acuerdo de Corsia", advierte Lisa Bock, investigadora de DLR, el Centro Aeroespacial Alemán, y autora principal del nuevo estudio. Corsia, el esquema de la ONU para compensar las emisiones de carbono del tráfico aéreo a partir de 2020, ignora los impactos de la aviación en el clima que no son CO2.
Pero el nuevo estudio, publicado en la revista 'Atmospheric Chemistry and Physics', de la Unión Europea de Geociencias (EGU, por sus siglas en inglés), muestra que estos impactos climáticos no relacionados con el CO2 no pueden pasarse por alto. Bock y su colega Ulrike Burkhardt estiman que el forzamiento radiativo de la estela de cirro será 3 veces mayor en 2050 que en 2006. Se prevé que este aumento será más rápido que el aumento del forzamiento radiativo del CO2, ya que las medidas de eficiencia de combustible esperadas reducirán las emisiones de CO2.
El aumento del forzamiento radiativo de la estela del cirro se debe al crecimiento del tráfico aéreo, que se espera que sea 4 veces mayor en 2050 en comparación con los niveles de 2006, y un ligero cambio de las rutas de vuelo a altitudes más altas, lo que favorece la formación de estelas en los trópicos. El impacto en el clima debido a las estelas será más fuerte en América del Norte y Europa, las áreas de tráfico aéreo más concurridas del mundo, pero también aumentará significativamente en Asia.
"El principal impacto de las estelas es el calentamiento de la atmósfera superior en los niveles de tráfico aéreo y la nubosidad natural cambiante. No está claro cómo de grande es su impacto en la temperatura de la superficie y posiblemente en la precipitación debido a las modificaciones de las nubes", apunta Burkhardt.
"Todavía existen algunas incertidumbres con respecto al impacto climático general de las estelas de cirro y, en particular, su impacto en las temperaturas de la superficie, ya que los mismos y los efectos sobre la superficie son temas de investigación en curso. Pero está claro que calientan la atmósfera", agrega Bock.
Emisiones de aviones más limpias resolverían parte del problema resaltado en el estudio. La reducción del número de partículas de hollín emitidas por los motores de los aviones disminuye el número de cristales de hielo en las estelas, lo que a su vez reduce el impacto climático de la estela. Sin embargo, "se necesitan reducciones mayores que la reducción proyectada del 50% en el número de hollín --explica Burkhardt--. Incluso las reducciones del 90% probablemente no serían suficientes para limitar el impacto climático de la estela de cirro a los niveles de 2006".
Otro método de mitigación que se discute a menudo es el desvío de vuelos para evitar regiones particularmente sensibles a los efectos de la formación de estelas. Sin embargo, Bock y Burkhardt advierten sobre la aplicación de medidas para reducir el impacto climático de la estela de cirro con corta duración que podría resultar en un aumento de las emisiones de CO2 de larga duración, en particular dadas las incertidumbres en la estimación del impacto climático de la la estela de cirro.
A su juicio, las medidas para reducir las emisiones de hollín serían preferibles para minimizar el forzamiento radiativo general del tráfico aéreo futuro, ya que no implican un aumento de las emisiones de CO2. "Esto permitiría a la aviación internacional apoyar de manera efectiva las medidas para lograr los objetivos climáticos de París", concluye Burkhardt.

¿Quiere saber cuál es la calidad del aire de su ciudad?

MADRID.- La contaminación del aire se cobró más de medio millón de vidas en 2014 en Europa, según el último informe elaborado por la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA). Por ello, es uno de los principales riesgos de los que alerta y trata de concienciar la OMS (Organización Mundial de la Salud), publica hoy 20Minutos.

Se trata del mayor riesgo de salud medioambiental al que está expuesto el ser humano, a pesar de que los ciudadanos todavía no le dan la importancia que debería. Aun así, ha ido ganando protagonismo en los últimos años y cada vez son más los Ayuntamientos que implantan políticas más estrictas para paliarlo.

Y ahora, además, Google se ha sumado al carro de los que tratan de informar sobre este asunto. El gigante tecnológico ya muestra en sus resultados de búsqueda la calidad del aire y los datos de contaminación de diferentes ciudades del mundo.

Desde Madrid, Barcelona, París, Pekín o Nueva York. Así, los usuarios podrán consultarlos en tiempo real con solo escribir "calidad del aire" seguido del nombre de la ciudad de la que se quiere conocer el nivel de polución. 

Automáticamente, Google muestra una calificación a través de una barra de colores como se ve en la imagen que ilustra esta noticia y también informa del principal contaminante de cada lugar.

Por ejemplo, este viernes 30 de marzo la calidad del aire en Pekín es "aceptable para realizar actividades al aire libre". Pero aún así, Google alerta de que "los niños, los ancianos y las personas que sufren problemas respiratorios o coronarios deberían reducir la práctica de ejercicio al aire libre".

El Defensor del Pueblo aconseja restringir el tráfico en Madrid ante episodios de alta polución

MADRID.- El Defensor del Pueblo ha sugerido que el Ayuntamiento de Madrid adopte, con carácter excepcional y provisional, durante episodios de alta contaminación atmosférica medidas de restricción del tráfico, velocidad y aparcamiento privado de vehículos a motor, señala la institución en su informe Anual de 2012 publicado hace unas semanas.

   Concretamente, se refiere a los casos de fuerte concentración de dióxido de nitrógeno (NO2) que se dan en la ciudad bajo ciertas condiciones meteorológicas y pide se adopten las medidas restrictivas prevista para su nivel de alerta cuando se prevea que se alcance el nivel de preaviso de NO2.

   Por otra parte, la Institución pide al Consistorio que las estaciones de medición de la polución deben estar emplazadas "de modo que se pueda disponer de un diagnóstico correcto de la calidad del aire, por tanto ha de haber necesariamente estaciones en las zonas más contaminadas, para así conocer la contaminación del aire que en las peores condiciones padece la ciudad de Madrid y sus habitantes". Por tanto, recomienda al Ayuntamiento que supervise continuamente la distribución de estaciones.

   Además, el departamento que dirige Soledad Becerril ha indicado que ha sido abierta una investigación de oficio ante la Oficina Española de Cambio Climático (Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente), sobre el Plan nacional de asignación de derechos de emisión de dióxido de carbono (CO2), para comprobar cómo el comercio de derechos de emisión es efectivamente un instrumento de mercado que incentiva el beneficio ambiental, consistente en que un conjunto de plantas industriales reduzca colectivamente las emisiones de gases contaminantes a la atmósfera.

   La defensora del Pueblo quiere conocer, si existe, la información sobre la última presentación y debate en las mesas de diálogo social, y sobre la participación de las organizaciones sindicales y empresariales en la elaboración y seguimiento del Plan nacional y los efectos en la competitividad, la estabilidad en el empleo y la cohesión social.

   En todo caso, ha solicitado también el parecer del Ministerio acerca de las siguientes cuestiones concretas: si el mercado implantado está consiguiendo primar a las empresas que logran reducir sus emisiones, y que, por tanto, logran un excedente de CO2 que genera un derecho por cuya venta obtienen fondos que invierten en proyectos de energía alternativa; si progresivamente hay entonces menos derechos asignados, un alza del precio de la tonelada de CO2 y un incentivo a reducir el consumo de energía convencional; si el resultado alcanzado hasta ahora está siendo el buscado de reducir los perjuicios a la atmósfera y aumentar el beneficio para la mayoría, si habría bajado la emisión de CO2 pero a causa de la caída de la actividad económica, y qué cambios ha habido en el precio de la tonelada.

   Esta Institución es consciente de la índole supranacional e internacional de estas cuestiones, es decir, que la información y parecer solicitados no pueden quedar enmarcados exclusivamente en España. Eventualmente se trataría de esos otros ámbitos en colaboración con la oficina del Defensor del Pueblo Europeo.

Ecologistas dice que el aire de Madrid no cumple la legislación europea

MADRID.- Ecologistas en Acción ha insistido este martes en que el aire de Madrid "sigue incumpliendo" la legislación europea sobre calidad del aire, pese a las declaraciones "triunfalistas" de la alcaldesa de Madrid, Ana Botella, que ha explicado que los niveles de todos los contaminantes mejoraron en 2012.

   La asociación ecologista ha mostrado su opinión después de que Botella haya presentado hoy el balance del Ayuntamiento sobre la calidad del aire en la ciudad durante el año 2012. Durante la presentación se ha mostrado firmemente convencida de que los límites de dióxido de nitrógeno (NO2) marcados por la UE se cumplirán en 2015, con independencia de haber tenido que pedir una moratoria.

   Sin embargo, para Ecologistas, la realidad es que la capital "sigue sin cumplir la legislación europea sobre calidad del aire" y ha criticado que "lo que es peor" es que las autoridades municipales "continúan sin tomar medidas adecuadas a la magnitud del problema", como establecer limitaciones al uso del automóvil en la ciudad.

   El colectivo, ante el tono "optimista" de Botella, ha recordado que ya presentó su informe anual sobre la contaminación atmosférica de Madrid el pasado 16 de enero y ha indicado que, empleando los datos recogidos por la red de medición de la calidad del aire en la capital, tiene que hacer puntualizaciones sobre ello.

   Entre ellas, ha apuntado que durante 2012, la capital "volvió a incumplir el valor límite anual para el NO2, fijado por la legislación europea en 40 microgramos/metro cúbico". Así, "diez de las 24 estaciones de la red que miden dicho contaminante superaron el valor límite (la estación que alcanzó el valor más alto fue Fdez. Ladreda que alcanzó los 57 g/m3); una estación más lo igualó, y tres estaciones adicionales se quedaron justo al borde del límite, registrando 39 g/m3".

   En segundo lugar, ha manifestado que el 2012 se puede considerar "bueno", puesto que, por el efecto combinado de la crisis (que ha provocado una sensible reducción del tráfico) y por unas condiciones meteorológicas favorables, "se ha producido un descenso de los niveles de contaminación respecto a años anteriores".

   "Sin embargo, a pesar de dichas condiciones favorables, la ciudad de Madrid se haya aún muy lejos de poder cumplir con el valor límite anual de NO2, puesto que más de la mitad de sus estaciones se hayan por encima del límite legal o bordeándolo", ha añadido.

   En tercer lugar, Ecologistas ha apuntado que la capital "también presenta un problema de contaminación por partículas en suspensión: partículas menores de 10 micras (PM10), y menores de 2,5 micras (PM2.5)".

   De esta forma, ha dicho, aunque los niveles alcanzados durante 2012 no superaron los valores límite anuales marcados por la legislación europea, establecidos en 40 g/m3 para las partículas PM10 y 25 g/m3 para PM2.5, "prácticamente todas las estaciones que miden dichos contaminantes (10 de 12 estaciones para PM10 y las 6 estaciones que miden PM2.5) igualaron o superaron los valores recomendados por la Organización Mundial de Salud (OMS), mucho más estrictos: 20 g/m3 para PM10 y 10 para PM2.5".

   El colectivo ha indicado que un reciente informe de la OMS en el que se actualiza el conocimiento científico acerca de los efectos sobre la salud de la contaminación atmosférica, "ha vuelto a urgir a las autoridades europeas para que se revisen a la baja los actuales valores límite legales vigentes en la UE y se pongan en concordancia con los valores recomendados por la OMS".

   "Puesto que durante el año 2013 está en marcha la revisión de la legislación europea sobre calidad del aire, es presumible que se endurecerán los valores límite legales para partículas en suspensión, con lo que la ciudad de Madrid tendrá difícil cumplirlos", ha señalado.

   En quinto lugar, Ecologistas ha subrayado que en junio de 2012, el Ayuntamiento "formalizó la petición de una prorroga de cinco años para el cumplimiento de los límites legales de contaminación por NO2 ante la Comisión Europea".

   Para el colectivo, la pretensión es contar con un nuevo plazo, hasta el final de 2015, "para poder seguir excediendo los límites legales de contaminación por NO2 sin consecuencias legales, es decir sin multas, claro está que a costa de seguir vulnerando el derecho de los madrileños y madrileñas a respirar aire limpio".

   Según los datos que tiene Ecologistas sobre cómo está resolviendo la Comisión Europea las solicitudes de prórrogas, considera que la petición de Madrid "será rechazada, lo que implicará, llegado el momento, el pago de una cuantiosa multa".

   Por otra parte, el colectivo ha explicado que antes de la aprobación oficial del nuevo Plan de Calidad del Aire 2011-2015, la alcaldesa ya anunció "el aplazamiento de algunas de la medidas contempladas en él, como la peatonalización de calles céntricas de la capital, por falta de presupuesto, lo que pone en cuestión la voluntad real del Gobierno municipal de cumplir con su propio plan".

   Por último, Ecologistas ha manifestado que no se ha producido "ninguna reunión de la ponencia técnica de la comisión de calidad del aire de la ciudad de Madrid, de la que forman parte científicos especializados en la materia, y organizaciones sociales interesadas como la nuestra, para valorar la marcha del plan".

   "Esto supone un incumplimiento del propio plan y desmiente rotundamente el compromiso y transparencia del que alardea el gobierno municipal en su nota de prensa", ha señalado.

El PSOE acusa a Botella de no haber puesto en marcha ninguna de las 70 medidas previstas en el Plan de Calidad del Aire

MADRID.- La responsable de Medio Ambiente en el grupo municipal socialista, Ruth Porta, ha considerado que el Balance de la Calidad del Aire en Madrid que ha presentado este martes la alcaldesa, Ana Botella, solo es, "en realidad, un balance sobre los efectos de la crisis en el aire de Madrid" y ha acusado a la regidora de no haber puesto en marcha ninguna de las 70 medidas previstas en el Plan de Calidad del Aire.

   La contaminación por dióxido de nitrógeno en Madrid bajó en 2012, "pero no por las medidas que haya tomado Botella, que no ha tomado ninguna", ha advertido la edil, sino por la conjunción de dos elementos: la reducción sustancial del tráfico "debido a la crisis y la parálisis económica en la que el PP tiene sumido al país" y por una climatología favorable, con escasos episodios de estabilidad atmosférica.

   Así, Porta ha asegurado que la alcaldesa "no ha hecho nada de nada para reducir la contaminación, ya que no ha puesto en marcha ninguna  de las 70 medidas previstas en el Plan de Calidad del Aire 2011-2015, aprobado en abril de 2012".

   En este sentido, ha indicado que no se han realizado actuaciones para favorecer el vehículo eléctrico, no se han llevado a cabo las prometidas peatonalizaciones  y no se han aprobado las anunciadas actuaciones a realizar en episodios de alta contaminación. "Todo esto demuestra que el Plan de Calidad del Aire es un plan de cara a galería, propagandístico y virtual", ha señalado.

   La edil del PSOE entiende que "Botella solo puede presumir de haber cambiado de ubicación las estaciones de medición de la contaminación, eliminando las situadas en zonas contaminadas". "Así se ha conseguido enmascarar artificialmente la realidad de la calidad del aire en Madrid, que es mucho más grave que la que indican las cifras oficiales", ha considerado.

   El Grupo Municipal Socialista ha considerado que la Red de control de la contaminación atmosférica "está maquillada" y los datos que ofrece no reflejan el estado real del aire de la capital, porque 9 de las 24 estaciones que miden el dióxido de nitrógeno están situadas en zonas verdes y zonas sin tráfico.

   A su juicio, la Red de Vigilancia municipal, con su actual configuración, "carece de credibilidad" a la hora de informar sobre la calidad del aire y proteger a la población, como demuestra el último informe de la Defensora del Pueblo "que considera que las estaciones de medición han de estar en las zonas más contaminadas".

   "Poner estaciones de control en El Pardo o en el Parque Juan Carlos I es algo absurdo que no tiene otro sentido que el de bajar las medias de contaminantes en el conjunto de la ciudad. Nosotros consideramos, en línea con lo que opina la Defensora del Pueblo, que la contaminación debe medirse allí donde existe y puede perjudicar a los ciudadanos y no en lugares donde simplemente no hay ningún problema", ha asegurado Porta.

   Además, ha indicado que el año 2013 ha empezado mal para la calidad del aire de la ciudad, pues el mes de enero de 2013, "la contaminación atmosférica por dióxido de nitrógeno en la capital alcanzó los 44 microgramos/m3 de media en las 24 estaciones de la red de control del Ayuntamiento de Madrid, por encima de los 40 permitidos, y diez de las 24 estaciones superaron esta cifra".

   Por otra parte, ha asegurado que a 28 de febrero de 2013, la media de la Red por dióxido de nitrógeno ha alcanzado los 41 microgramos/m3, superando los 40 permitidos, y 11 estaciones estaban por encima de este nivel a finales de mes: Escuelas Aguirre, Plaza de España, Ramón y Cajal, Arturo Soria, Plaza del Carmen, Cuatro Caminos, Barrio del Pilar, Plaza de Castilla, Fernández Ladreda, Castellana y Puente de Vallecas.

Ecologistas en Acción ve "incomprensible" la prórroga de la UE a la Comunidad para reducir las emisiones de NO2

MADRID.- Ecologistas en Acción ha tildado de "incomprensible" la decisión de la Comisión Europea de conceder a la Comunidad de Madrid una prórroga de un año para reducir sus emisiones de NO2 (dióxido de nitrógeno) en dos de las siete zonas de medición del aire de la región, Corredor del Henares y Urbana Sur.

   En un comunicado, la organización ecologista censura la decisión de la Unión Europea porque, a su juicio, "premia" la inacción de la Comunidad de Madrid para reducir la contaminación. Por tanto, califica de "lamentable" su actitud porque, a juicio de este colectivo, en la región no se da "ninguna tendencia a la baja de dicho contaminante".

   "Es una muestra más de la enorme permisividad a la hora de hacer cumplir su propia legislación ambiental, que contrasta con la dureza que aplica en terrenos como el económico. La ciudadanía pagará  las consecuencias al respirar un aire perjudicial para la salud durante al menos dos años más", remarca Ecologístas en Acción.

   El colectivo recuerda que la legislación europea sobre calidad del aire estableció valores límite para los distintos contaminantes de la atmósfera y plazos para su cumplimiento. Para el dióxido de nitrógeno (NO2) se fijó tope anual para la protección de la salud humana en 40 microgramos por metro cúbico y se estableció el año 2010 como la fecha de cumplimiento.

   En este sentido, recalca que los estados miembros tuvieron un lazo de 10 años para tomar medidas de reducción de la contaminación y que, durante ese tiempo, diversas capitales y grandes ciudades europeas tomaron medidas significativas para reducir el tráfico, como el establecimiento de peajes al centro (Londres y Estocolmo), políticas decididas de reducción del espacio para el coche e impuestos a los más contaminantes (París), restricciones al tráfico en situaciones de picos elevados de contaminación (Milán).

   Sin embargo, Ecoligistas en Acción entiende que, ni la Comunidad de Madrid ni el Ayuntamiento de Madrid, las autoridades políticas han tomado medidas suficientes para "velar por la calidad del aire en su ámbitos respectivos", limitándose en su opinión a publicar sendos planes de mejora de calidad del aire "por imperativo legal y con varios años de retraso".

   "Dichos planes no eran instrumentos serios y eficaces para conseguir la importante reducción de la contaminación atmosférica que se necesitaba en la región, puesto que en ambos se eludía la imprescindible reducción del tráfico de automóviles", ha enfatizado Ecologistas en Acción.

   Además, sostiene que no tiene constancia de que el Gobierno regional haya aprobado un nuevo plan de calidad y considera "incomprensible" que la Comisión Europea haya estimado que las medidas previstas por las autoridades madrileñas garantizarán el cumplimiento de los valores límite legales al final del año 2014.

El 74% de las estaciones de medición del aire superó los límites legales

MADRID.-  Ecologistas en Acción ha denunciado este martes que el 74 por ciento de las estaciones de la red de medición de calidad del aire de la Comunidad de Madrid superaron uno o más de los valores límite establecidos por la legislación europea, y todas ellas rebasaron alguno de los valores máximos recomendados por la OMS para una adecuada protección de la salud humana. 

    Según la organización ecologista, los niveles de contaminación atmosférica en la Comunidad de Madrid durante 2011 volvieron a superar, un año más, los límites legales marcados por la legislación europea para la protección de la salud, y en mayor medida los valores máximos recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS), "más restrictivos".

   Y es que los datos registrados en 2011 revelan un sensible empeoramiento de la contaminación respecto al año anterior. Los contaminantes más problemáticos son las partículas en suspensión, el dióxido de nitrógeno y el ozono troposférico, y los tres provienen mayoritariamente del tráfico.

   A pesar de esta situación, la organización ha lamentado que las políticas de la Administración regional "van en sentido opuesto al necesario para resolver el problema".

 "En lugar de contemplar limitaciones a la utilización del automóvil, se siguen promoviendo más infraestructuras viales (como la nueva radial R-1), aun en estos momentos de crisis y recortes de gastos sociales generalizados", han dicho.

   Los datos que presenta Ecologistas en Acción en su informe de 2011 proceden de la red de medición de la contaminación atmosférica de la Comunidad de Madrid, formada por 23 estaciones repartidas en 6 zonas (además de la red de la ciudad de Madrid). De acuerdo con dichos datos, la calidad del aire de la región continúa superando los límites legales.

   En cuanto a las partículas en suspensión, el valor límite legal diario (35 días al año por encima de 50 microgramos por metro cúbico) se rebasó en 9 de las 23 estaciones durante el año 2011: Villarejo de Salvanés (57 superaciones), Getafe (51), Collado Villalba (51), Coslada (49), Valdemoro (43), Rivas (38), Leganés (35), Alcalá de Henares (35) y Torrejón (35). En el año 2010 dicho valor límite se rebasó en 3 estaciones.

   Además, aunque el valor límite legal anual (media anual de 40 microgramos por metro cúbico), no se rebasó en ninguna estación, el valor límite recomendado por la OMS (media anual de 20 microgramos por metro cúbico), se rebasó en las 23 estaciones de la red. En el año 2010 este límite se rebasó en 20 de las 23 estaciones.

   La contaminación por partículas en suspensión está relacionada con incrementos en la mortalidad por enfermedades respiratorias y cardiovasculares, mortalidad por cáncer de pulmón e ingresos hospitalarios por afecciones respiratorias y cardiovasculares. En la región, según datos de la Comunidad de Madrid, el 48 por ciento de las partículas provienen del tráfico.

   En cuanto al dióxido de nitrógeno, el valor límite legal anual (una media anual de 40 microgramos por metro cúbico) se rebasó en 3 de las 23 estaciones durante el año 2011: Coslada (47), Getafe (44) y Leganés (44), además de en la propia ciudad de Madrid (cuyo valor medio de la red alcanzó los 45). En el año 2010 el límite se superó en dos estaciones, además de en la ciudad de Madrid. 15 de las 23 estaciones de la red registraron valores medios anuales de NO2 más altos en 2011 que en 2010.

   El NO2 afecta a algunas funciones pulmonares, como la respuesta inmunológica, produciendo una merma de la resistencia a las infecciones respiratorias. Los niños y asmáticos son los más afectados. Además, el NO2 participa en reacciones químicas que conducen a la formación de contaminantes perjudiciales para la salud, como las partículas en suspensión secundarias y el ozono troposférico. El 70 por ciento de los NOx de la Comunidad de Madrid provienen del transporte.

   Por último, la legislación vigente establece un valor límite de Ozono Troposférico (O3) octohorario definido del siguiente modo: el valor máximo diario de las medias móviles octohorarias no debe superar los 120 microgramos por metro cúbico más de 25 días al año.

   Durante el año 2011 dicho límite legal se rebasó en 9 de las 23 estaciones de la red: Orusco (77 superaciones), San Martín de Valdeiglesias (73), El Atazar (69), Algete (62), Guadalix (59), Majadahonda (37), Alcorcón (37), Alcalá de Henares (37) y Arganda (29). En el año 2010 el valor límite legal se superó en 8 estaciones.

   Por su parte, la OMS recomienda que el valor límite octohorario que no debe superarse más de 25 días al año sea 100 microgramos por metro cúbico. Atendiendo a este criterio, la totalidad de las estaciones superaron el valor recomendado por la OMS.

   Asimismo, el umbral de información a la población (180 microgramos por metro cúbico durante una hora) se superó en diversas ocasiones en seis estaciones, según Ecologistas, que ha destacado que los peores registros se obtuvieron en Algete (11 ocasiones), Alcalá de Henares (5) y Orusco (3).

   El ozono troposférico afecta sobre todo a las zonas periféricas de la Comunidad, sin embargo, se trata de un contaminante secundario que se genera por reacciones fotoquímicas entre contaminantes que se emiten en las zonas con más tráfico, como la capital y el área metropolitana.

   Para esta asociación, los datos de contaminación registrados en la Comunidad en 2011 señalan, un año más, el "absoluto fracaso" del llamado Plan Azul (Estrategia de Calidad del Aire y Cambio Climático de la Comunidad de Madrid 2006-2012), que en los seis años transcurridos desde su aprobación "no ha conseguido reducir los niveles de contaminación de la región por debajo de los límites legales".

   En su opinión, se ha dedicado a "medidas cosméticas e intrascendentes, eludiendo el verdadero núcleo de la cuestión: reducir el tráfico de automóviles". La vigencia del plan finaliza este año, y el Gobierno regional está obligado a redactar un nuevo plan, según la legislación de calidad del aire, puesto que Madrid sigue superando los valores límite legales.

   Para Ecologistas en Acción, dado que la principal fuente de contaminación atmosférica en la Comunidad de Madrid es el tráfico, cualquier "intento serio" de mejorar la calidad del aire pasa por disminuir el uso del automóvil en la región.

UPyD pide un pleno monográfico para tratar la contaminación en Madrid

MADRID.- El Grupo Municipal de Unión, Progreso y Democracia (UPyD) en Madrid ha solicitado este martes la convocatoria en el Ayuntamiento de un Pleno extraordinario monográfico para tratar el problema de la contaminación atmosférica en la capital, según ha expresado el portavoz de la formación magenta, David Ortega, durante la sesión plenaria celebrada en el Palacio de Cibeles.

   "Pedimos afrontar este tema, que afecta a la salud de las personas y a la integridad física de las personas, sobre todo de mayores y menores, con seriedad y rigor. No se puede seguir parcheando. Consideramos que usted debe pilotar la cuestión del Medio Ambiente en Madrid", ha exigido Ortega a la alcaldesa, Ana Botella.

   Así, tras ofrecer la colaboración de UPyD para hacer frente a este asunto, el portavoz municipal ha considerado que "sería bueno que hubiera un pleno extraordinario para tratar monográficamente esta cuestión".

"No tenemos capacidad UPyD para convocarlo, pero creemos que sería una muy buena idea", ha apostillado.

   Botella, que no ha hecho referencia a este asunto en ningún sentido, se ha limitado a recordar que el tratamiento del problema de la contaminación es "integral" y que una de sus principales patas es el control del tráfico rodado que, según sus datos, es el responsable del 56 por ciento de las emisiones de dióxido de nitrógeno (NO2).

   La primera edil ha señalado además que el nuevo Plan de Calidad del Aire incluye más de un centenar de medidas, el 60 por ciento de las cuales buscan disuadir a los ciudadanos de utilizar el vehículo privado para sus desplazamientos habituales y también restringir el tráfico.

   "Entre esas medidas se incluyen la tarifa diferenciada y el nuevo horario del SER, un servicio que se ha consolidado como un eficaz elemento de disuasión del uso del vehículo privado. Con las nuevas tecnologías podremos además conseguir que el precio de los parquímetros varíe según el nivel de contaminación", ha defendido Botella.

   Frente a estos argumentos, Ortega ha citado el Informe de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid de 2010 donde, según él, se "reconoce que (las medidas del SER) no son eficaces, porque el SER ha colmado toda su capacidad para evitar que los coches rueden por las calles de Madrid". "Estas medidas no pueden ser eficaces", ha apostillado.

   Además, el líder municipal de UPyD ha asegurado que el incremento del horario y de los precios del SER en la Zona de Bajas Emisiones a partir del próximo verano sólo tiene "afán recaudatorio" sin "afrontar las raíces del problema", aunque se ha preguntado cómo es posible que en el presupuesto de 2012 se incluyan unos ingresos del SER cinco millones de euros inferiores, "curiosamente la cantidad que se va a recaudar de más con esta medida". "Las piezas sinceramente no me acaban de encajar", ha concluido.

   La regidora ha negado que las medidas que afectan al SER tengan afán recaudatorio "en absoluto" y ha señalado que, frente al 1,25 millones de euros que está previsto recaudar, el Consistorio destinará 162 millones de euros al Plan de Calidad del Aire. "Y todo lo que se recaude por el incremento del SER se dedicará a acciones encaminadas a favorecer, por ejemplo, el transporte en bicicleta", ha añadido.

   Finalmente, Botella ha hecho referencia al estudio realizado por la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) que acompaña el Plan de Calidad del Aire y en el que se afirma que "cuando se cumplan las medidas Madrid será una ciudad más verde" y "se cumplirán los objetivos de la Unión Europea en 2015 (a pesar de que) son unas medidas tremendamente exigentes".

   "Usted pertenece a una institución universitaria; supongo que estará de acuerdo con que un informe de la UPM, experta en la materia, tiene capacidad para saber que esas medidas previstas en el Plan, que es riguroso y está confeccionado sabiendo su efecto de futuro", ha concluido Botella.

Vecinos de Nudo Sur alertan de que la contaminación en Arganzuela "triplica" los valores de NO2 admisibles

MADRID.- La Asociación de Vecinos de Nudo Sur han alertado este jueves que la contaminación en Arganzuela triplica los valores de dióxido de nitrógeno (NO2) admisibles y que, sin embargo, en el Pleno de la Junta de Distrito celebrado ayer los responsables políticos "se negaron a reconocer" estos "problemas" de contaminación de la zona sur de Madrid.

    A la pregunta formulada por el Grupo Municipal de Izquierda Unida sobre actuaciones del Ayuntamiento en el Distrito de Arganzuela con relación al proyecto 'Plan calidad del aire de la ciudad de Madrid 2011-2015', la asociación afirma que el representante del equipo de Gobierno municipal se limitó a "ensalzar los logros en la mejora de la calidad del aire" en el distrito.

   Y mientras, según ha denunciado la asociación, los medidores municipales "recogían valores que triplicaban los niveles considerados admisibles en dióxido de nitrógeno, así como superaban también los valores permisibles de partículas en suspensión". "Estos son los datos oficiales", han asegurado.

   En este sentido, han criticado que en Pleno se obviara que se ha eliminado de este distrito la estación de medición de contaminación "que registraba niveles más altos de contaminación de todo Madrid para sustituirla por una nueva situación ubicada en un parque y alejada de toda fuente de contaminación intensa".

   La Asociación de Vecinos Nudo Sur lleva años denunciando "la pasividad" con la que el Ayuntamiento aborda "un problema de salud pública" que con su gestión se ha ido incrementando y solicitando que haga públicos los estudios ambientales y mediciones que "sistemáticamente niega al control de la opinión pública".

   En la misma dirección, ha recordado que el Ayuntamiento no ha hecho público todavía el informe de evaluación ambiental de los efectos de la ampliación de la M-30 "como le exigió hacer la Comisión Europea" ni los informes realizados en esa época por SGS en la zona sur de la M-30 que registraban, "durante 30 días consecutivos, niveles de contaminación similares a los que han sido noticia internacional en estos días en la ciudad de Pekín".

   La organización vecinal lamenta que tampoco se haya hecho públicos los niveles de contaminación tomados durante este año 2011 en el pozo de ventilación del by-pass sur, "como le ha sido solicitado por esta asociación, pozo que concentra la contaminación acumulada hasta 80.000 vehículos diarios durante varios kilómetros".

UPyD critica la "opacidad" del Ayuntamiento al negar que Madrid es una de las que peor combate la contaminación

MADRID.- El portavoz de UPyD en la Comisión de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Jaime Berenguer, ha manifestado este jueves que el Ayuntamiento de Madrid "peca de falta de transparencia y opacidad" al negar los datos del estudio de la European Environmental Bureau (EEB) según el cual la capital "es una de las ciudades europeas que peor combate la contaminación atmosférica, ya que se encuentra en la decimotercera posición".

   Según ha informado el Grupo Municipal de UPyD mediante un comunicado, sería "importante" que el Ayuntamiento apostase "más firmemente" por la bicicleta para la calidad ambiental, con un servicio de alquiler "potente" como el que ya existe en otras ciudades como Barcelona y Sevilla.  

   "Madrid suspende en tres apartados, y en dos de ellos ni siquiera se ha molestado en dar información a EEB. El Ayuntamiento está llevando a cabo la táctica del avestruz y esto no sólo no resuelve el problema, sino que lo agrava", ha añadido Berenguer.

   "La capital no aguanta la comparación internacional en términos medioambientales. Por mucho que el Ayuntamiento lo niegue, la ciudad tiene un problema con la calidad del aire, como acaba de denunciar el estudio de la EEB", ha destacado.

   Asimismo, UPyD ha recordado el anuncio de la delegada de Medio Ambiente del Consistorio madrileño, Ana Botella, en la última Comisión donde informó sobre la puesta en marcha del servicio Mybici. "Es una vieja promesa del Ayuntamiento que sigue sin fecha concreta", ha añadido.

   Según el portavoz, las propuestas de UPyD para mejorar la calidad del aire de Madrid se basan en la necesidad de incentivar las opciones más limpias, con reducciones de tarifas en el transporte público fuera de las horas punta y bonificaciones en el Impuesto de Actividades Económicas (IAE) para las empresas que dispongan de planes de movilidad para sus empleados.

   La formación política que lidera en Madrid David Ortega coincide con el informe de EEB en la valoración "muy positiva" de la red de transporte público de la ciudad, si bien cree necesarios más carriles bus exclusivos y separados, como los del Paseo de la Castellana.

Ecologistas en Acción se queja de la "inactividad" del Gobierno de la región madrileña ante la contaminación de ozono

MADRID.- Ecologistas en Acción se ha denunciado este jueves la "inactividad" del Gobierno regional ante la contaminación por ozono troposférico que se produce cada verano, pues, según ha manifestado, la totalidad de las estaciones de la red autonómica "ha superado durante estos meses de 2011 los niveles marcados por la Directiva, como las 60 superaciones en la estación de El Atazar". 

   Según ha informado la organización este jueves en un comunicado, la ciudad de Madrid ya estaba "muy mal situada en una comparativa europea" en relación a esta contaminación, pero también la Comunidad "según datos oficiales de la Administración regional" tiene una cifra "muy preocupante y grave".

   Asimismo, Ecologistas en Acción ha explicado que "es verdad que ha habido 15 superaciones del Umbral de Aviso a la Población, en las que en cierta medida se ha avisado como determina la ley". "Pero no es menos cierto que estas superaciones no son sino la punta del iceberg de una contaminación real y mucho más persistente, de la que no se avisa", agrega.

   Y es que, Ecologistas ha explicado que "la Directiva europea marca un límite anual de 25 superaciones del Umbral de Protección a la Salud a lo largo de 3 años, periodo que comenzó en enero de 2010", pero según ha manifestado "en lo que va de año son ya 11 estaciones las que rebasan este umbral marcado por esta entidad" y "si se atiene a las recomendaciones de la OMS, la totalidad de las 23 estaciones de la red autonómica sobrepasan este umbral de largo", ha añadido.

   Además, para finalizar, la organización ha puntualizado que la contaminación generada en la Comunidad que tiene origen en "el intenso tráfico de la región, es exportada a otras provincias limítrofes como Guadalajara y Toledo".

Madrid suspende un estudio del EEB sobre la calidad del aire por "su falta de esfuerzo" en reducir la polución

MADRID.- La ciudad de Madrid ha 'suspendido' un estudio del European Environmental Bureau (EEB) en el que se analizaba la calidad del aire de 17 ciudades del continente, al considerar la institución que la capital no se ha "esforzado en mejorar" este aspecto.

   El estudio, que lideran Berlín y Copenhague y cierran Roma y Milán, puntúa con un mero 58 por ciento la calidad del aire en Madrid, igualada con otras urbes como Bruselas, Londres o Dusseldorf.

   Así, EEB considera que "las medidas oficiales muestran unas claras tendencias descendentes" en las emisiones locales, aunque recoge la denuncia de Ecologistas en Acción de que "la ciudad ha alterado los datos moviendo las estaciones medidoras a puntos menos contaminados".

   Junto a esta puntuación negativa, el otro punto más criticado en el informe es la carencia de zona de bajas emisiones o prohibiciones para los más altos contaminadores. Según el EEB, "la ciudad no respondió a esta cuestión y la documentación consultada revela que no hay ni están planeadas medidas" en este sentido.

   El documento valora de forma neutra el uso de incentivos económicos que el Ejecutivo local emplea para lograr un cambio de hábitos, criticando por una parte que no exista ni peajes de entrada a la ciudad ni ningún tipo de cobro en función del tráfico.

   "La ciudad, sin embargo, ha desarrollado una interesante estrategia de aparcamiento, con el Servicio de Estacionamiento Regulado", reconoce el informe, que también valor positivamente otras medidas adoptadas como las pegatinas para identificar a los vehículos no contaminantes o los beneficios fiscales para los coches eléctricos. "Sin embargo, no hay ningún incentivo para los coches que emiten pocas partículas en suspensión que podría basarse, por ejemplo, en los estándares europeos", advierte el documento.

   En la misma línea ambivalente se pronuncia con respecto al impulso por un cambio hacia el uso de la bicicleta en la ciudad. Tras apuntar que la participación de este medio de transporte en la movilidad general es muy bajo (sólo un 0,6 por ciento), la EEB reconoce que se ha hecho un esfuerzo en ampliar los carriles bici y también se ha anunciado un sistema público de alquiler. "Pero su puesta en marcha se ha retrasado y hay restricciones a las bicicletas durante las horas punta", critica a renglón seguido.

   Por contra, el aspecto mejor valorado es el transporte público de la ciudad. Así, el informe reconoce que la amplia red madrileña ha sido ampliada en los últimos años, que se ha aumentado la frecuencia de paso y la interconectividad entre líneas, y que se ha mejorado de manera general la información y accesibilidad.

   Además, también se destaca el esfuerzo del Ejecutivo local en el cambio de la flota de vehículos a una más verde, con una estrategia específica; la introducción de límites de velocidad en las zonas urbanas, el fomento del uso de la motocicleta, la instalación de puntos de recarga para coches eléctricos o la puesta en marcha de una estrategia para que las compañías también sigan esta senda.

   Finalmente, la EEB valora positivamente la política de comunicación y transparencia del Ayuntamiento en esta materia, mencionando la aplicación de las nuevas tecnologías a este fin.

   Así, tras recordar que la capital es "una de las ciudades europeas más vivible y la cuarta que más turismo atrae", señala sin embargo que la baja puntuación se debe a su "falta de esfuerzos para mejorar la calidad del aire".

   Las mejores ciudades en el ranking de EEB son Berlín, Estocolmo y Copenhague, gracias fundamentalmente a "sus esfuerzos" en esta línea y a su puesta en marcha de estrategias a largo plazo para involucrar a los ciudadanos en el uso del transporte público y de otros medios de transporte 'verdes'. También se valoran sus políticas de incentivos económicas en esta línea.

   En el extremo contrario se sitúan Roma, Milán y Dusseldorf, que pese a su alto potencial para reducir la contaminación que sufren sus ciudadanos han mostrado "escasos esfuerzos" en esta materia.

   La EEB critica también a Londres, que obtiene la misma nota que Madrid, por ser la ciudad que el año próximo albergará los Juegos Olímpicos.

   "La mala calidad del aire es el mayor problema de salud en la mayoría de las ciudades europeas. En las ciudades más contaminadas la esperanza de vida media se reduce unos dos años, y para toda la UE el coste en salud de la mala calidad del aire es aproximadamente de medio millón de muertes prematuras cada año. En términos económicos, el coste del daño a la salud de la contaminación atmosférica se calculó en el año 2000 en entre 277 y 790 billones por año", concluye el informe.